密集的资本祝福，无人车后勤卡车正在蓬勃发展

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密集的资本祝福，无人车后勤卡车正在蓬勃发展
2025年9月15日07:13资料来源：经济参考新
Whitesai用B+资金完成了5亿元人民币。新石器时代的年龄在C+金融中完成了十亿元人民币。 Jiu-Jitsu Intelligent已完成了将近3亿美元的融资回合…最近有消息界在非货车物流领域持续资金，许多公司获得了大量资金和加速营销。接受采访的专家和行业专家表示，从“技术测试”到“大型商业用途”，市场技术，技术和共鸣促进了无人物流车的加速。在融资支持下，无人车的物流公司将更好地实施技术的研究和开发技术。OLOGOL和市场扩张。但是，长期的技术，缺乏法规和利润压力仍然是重要的问题。将来，非人类物流车可能会成为智能城市基础设施的重要组成部分，从而降低了成本和扩张情况。 Zijin.Gone于2024年8月在白色犀牛（White Rhinos）进行，这是自首次注入资本以来的一年。到目前为止，白犀牛B系列融资已经积累了近5亿元人民币。 Bai Rhino的创始人兼首席执行官朱·莱（Zhu Lei）介绍了一系列资金，重点关注三个关键领域：在大规模犀牛的物流中，在最终物流领域中，无人驾驶汽车的研究和开发，不断重复IA和BAI技术。这不是一个孤立的情况。自今年年初以来，无人的物流车已成为押注资本市场的流行卡车，许多公司获得了大量资金和加速营销。在2月，NEOlithic时代完成了10亿元C+的资金，这使今年成为非人类物流行业中最大的个人融资。 4月，柔术从1亿美元的B3回合中完成了融资。总共有3亿美元的融资回合，5月的投资者，包括梅图恩，深圳风险投资等，在5月完成了近3亿个资金，包括卡尔·鲍尔（Carl Power），包括吉尼·奥多斯（Guotou Ordos）和深圳风险投资等投资者。八月，惠泰（Whitsea）于今年颁发了超过1亿元人民币的第二轮融资。在9月初，Drivess Truck Company的主线技术宣布，它已在数亿人民币的数亿人民币中获得了战略基金，并以北京Shunyi高科技行业和其他机构的高科技行业的背景进行了依据。为什么无人车的物流吸引了资本市场的热情关注？在接受经济参考新闻的采访中南卡大学金融教授利胡（Lihui）说，资本入口不是巧合，而是政治，技术和市场共鸣的结果。强有力的政治支持是重要的驱动力。州邮局显然建议加速行业无人机，无人车辆和智能云仓库的大规模应用。商务部和另外八个部门共同发布了“加速数字和智能供应链发展的特殊行动计划”。技术进步和降低成本尤其重要。从技术上讲，无人车现在主要由“ LiDar + High Map”的技术解决方案采用，不断提高认识，决策和执行能力。同时，硬件成本急剧下降，车辆的一般价格从100万个水平的第一天到某些裸辆汽车型号的价格下降。另外，迫切需要降低成本并提高效率。根据行业专家的说法，该输出的平均每日交付8,000件，但没有人载。使用汽车的平均成本减少了70％。自行车零件的平均每日量可以达到1,000个订单，交付时间增加了20％至30％。大型营销正在临近。在内部行业的看来，无人的物流卡车已经变得更热，甚至成为自主驾驶技术商业化的Avant -Garde。所有信号还表明，无人的物流车正在加速“技术测试”，以“大型商业用途”。调查慢速自动管理行业的一项新策略预测，中国几种慢速管理车辆的销售量在2025年将罕见47,000辆，销售规模达到185亿元人民币。到2030年，销售量可能达到95,000辆，并且预计销售额将超过410亿元人民币。 Neolithic非人类非人类的Neolithic非人工驾驶的创始人兼首席执行官说：“ L4级自主驾驶技术的持续成熟使非人类的送货车辆能够超过大型应用的有效拐点，并满足城市内几种物流场景的守时和能力的需求。”现在据透露，无人驾驶的新石器时代的车辆手中有30,000辆单元，每月送货量继续增加，在八月份达到了1,300多辆。从交付能力的角度来看，新石器时代时代的无人车辆的总部署在7月底超过7,500辆，而Ethe当前节奏预计在9月底将在9月底进行10,000辆。 Yu Enyuan说，投资者目前正在评估中央技术，供应链能力，营销场景的实施以及无人车辆的政策访问克莱斯。注入大量资本将有助于无人驾驶的新石器时代，以进一步提高无人物流领域的技术实力和市场竞争力，并加速无人实施和大规模的发展。 “该公司的E6今年为照明销售供应而启动，受到市场的欢迎。当前的2025年8月下旬。预计交付，可以预期。”通过注入大量资金，公司继续加深其技术并在商业化中建立全面的好处，并在供应链和全球生态结构中建立了整合的整合性，并在全球生态结构中进行了投资。自主驾驶实验室将在Avant -Garde Technologies中作为自动驾驶模型，此外，融资将用于建立自己的供应链，Zigong工厂在9月中旬正式运营。我们认为，2025年将是该行业10,000个单位的第一年。该图还表明，商业化将进入复制和规模阶段。在年度交付量达到10,000辆后，下层物流车的硬件成本将降低更多。无人交付技术尚未完全成熟，存在诸如定位精度和避免障碍能力之类的问题。此外，市场竞争非常激烈，一些公司希望降低汽车的价格以争夺订单或出售汽车损失。决策），法律规模（意外责任的定义）和数据岛。它将在物流行业中重现越来越重要的作用，有效地降低了物流成本，也将使整个物流行业朝着智力和效率发展。 Hu Qimu，T战略新兴行业中心副主任T他说“人工智能+”的行动将为相关行业的发展带来新的政策。人工智能和Robotsindustriales等技术的持续进步为无人物流带来了新的机会，并且将以加速的节奏实施新的场景。在接下来的三年中，田·利胡（Tian Lihui）预测，无人的后勤工作将打破“最后一英里”的终结，并将迅速扩展到港口，采矿区和其他场景，为“港口公园端”的完整连锁店形成闭路。 “中国非载体城市成分情景的渗透率不到1％。将来，它将迅速适应高价值的场景，例如药物冷链和工业材料，通过模块化负载盒，并将扩展到更大的市场，”潘Yu-chan说。
（编辑：Sandun）