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汽车企业入局，获得智能产业新机遇
2025年10月8日上午6点26分 来源：经济日报 记者：Kibunki
智能汽车驶上智慧道路、人形机器人多元化竞争加剧、低空经济蓄势待发……科技与产业深度融合，对未来世界的想象加速变为现实。 “智能汽车、智能机器人、低空飞机等标志性产业正在催生新生产力，融合呈现加速趋势。”在日前举行的智能产业融合发展大会上，汽车工业协会会长张永伟表示，上述三大产业具有技术同源、相互关联的元素和场景关联。这些有望融合，形成一体化的智慧产业，实现技术转型、产业链共享、场景共创。如何理解融合智能产业的意义？如何利用现有产业资源和效益，发挥更大的发展合力？有记者采访。重建生态系统。近来，车企“人类发展”、“腾飞”等话题炒得沸沸扬扬。 9月初，特斯拉公布了Big Plan Chapter 4。与之前专注于新能源汽车和可持续能源生态系统的计划相比，该计划中人工智能和机器人的比例大幅增加。特斯拉创始人马斯克在其社交平台上表示，特斯拉未来价值的80%左右将来自擎天柱机器人。激烈的竞争下，国内汽车企业也在竞相收购新车。在7月举办的2025阿莱哈国际经济博览会上，吉利控股集团旗下五非厂港首次亮相AE200批量生产结构的飞机。这是中国第一架EVTOL（电动垂直起降飞机）产品，也是全球第二架完成全倾斜转场飞行的产品。小鹏汇天飞行汽车智能制造基地将于今年第三季度竣工，“陆地航母”分段式飞行汽车计划2026年量产交付。记者发现，目前国内已有10余家整车及零部件企业进入智能机器人、低空飞行领域，并通过投资、研发等多种方式积极开展设计开发 综合体、自主研发、孵化。子公司。张永伟告诉记者，技术同源提供了智能汽车、智能机器人与低空出行产业融合发展的基础条件。产业链复用是这三者融合发展的重要引擎。张永伟还解释说，从技术角度来看，智能汽车、智能机器人、低空工业等都与智能出行、智能交互相关。它们在人工智能、能源、电力和材料等技术领域的基本逻辑上相互关联。关键技术可以通过降维、降维、专业适配等方式应用到不同领域。从产业链角度来看，三大产业底层要素之间存在普遍联系，供应链生产流程可以复用。例如，智能驱动芯片也可以用于智能机器人。智能汽车、低空飞行器、智能机器人共用碳纤维、钛合金等相关材料材料。根据许多行业专家的说法，汽车公司的进入将在行业之间转移成熟的电气化和智能技术，并利用车辆级别的系统工程功能和成本管理专业知识，以缩短从研究和开发到大规模生产人类机器人的周期和阈值。基于汽车行业的强烈生态的“人力资源发展”模型正在加速工业结构的重组。 “融合智力不是技术的简单重叠，而是一种生态重组。” Jiangxi Automobile Group Co.，Ltd.技术中心副主任Liu Jiangbo认为，电气化与情报之间的深厚联系将有助于将汽车行业扩展到低空飞行和人形机器人机器人。我们迫切需要打开供应链。人类机器人什么时候真正介绍我成千上万的家庭？低空飞机价格如何可以承受？这是市场关注的焦点，也是实现工业化进步的关键。 “大家都认为人形机器人和飞行汽车由于缺乏互联的供应链而价格昂贵。而且没有工业化的方法为智能机器人和低空飞行器提供节省成本的制造系统。”在张永伟看来，聚合思维为产业发展提供了新的视角。由于三大产业链相互关联，汽车检测领域制造体系在这两个新领域的拓展，将有利于推动硬件成本持续下降，加速形成规模经济，加速智能机器人、低空飞行器等新兴产业的加速发展。0%。以能源和电力为例，三电系统（电池、电机和电控技术）OGY）是在三个主要行业中高度重复使用的中心组件，并且在每个行业中具有很高的价值。其中，固态电池是三个主要行业的普遍重点。智能机器人和低海拔飞机需要更大的重量和空间设计要求，这使得对高能密度电池的需求更加紧迫。此外，材料和发动机构建方面的连续创新也是开发智能汽车，智能机器人和低海拔飞机的重要创新领域。该行业正在积极考虑这一点。例如，CATL已投资了数亿美元的风水航空公司，以合作在航空电池上。 Spaceor Lidar的领先公司Sagitar Jutron启动了人类机器人解决方案。基于汽车行业中控制器和算法的积累，Zhixing技术已成功地使用了M智能机器人领域的中等和高计算机能力跨越国界。清华大学车辆学院教授、欧洲科学院院士晓波认为，成本控制是飞行汽车普及的关键。通过整合汽车和低空飞行器的供应链以及在装配线上使用批量生产的模型，飞行汽车的成本有大幅降低的余地。 “通过利用汽车供应链的优势，我们希望在三到五年内将目前数千万元的产品价格降低到100万元。”沃飞长空副总裁兼公关总监肖前智表示，即将开发的产品将加速新兴电动技术与传统通用航空装备的融合和迭代。创造了巨大的市场潜力。我们开发基于航空技术的产品，采用汽车工艺并提供支持电链，尤其是电动汽车供应链，以生产它们，降低成本并提高效率，并使用技术思维来运营整个工业生态系统。只有这样，只能更快地向所有人提供新的旅行方式。解决协作问题是行业共识，促进智能汽车，智能机器人和低空飞机的综合开发。但是，在跨前期合作中经常遇到的标准，功能，成本和市场等问题仍然需要解决。HydgeHog许多专家告诉记者，目前聪明的机器人和低空飞机处于工业发展的早期阶段。行业之间存在标准障碍，因此很难统一跨行业的标准。当从较低的标准转移到更高标准时，必须解决新的认证和新技术改编等问题。随着较高的标准转移到较低的标准，专业在产品经济学，批量生产和制造业方面的斑点变得更加明显。同时，很难协调跨部门和市场规模的公司的能力差异很大。一些公司已经掌握了核心技术，但尚未完全实现市场上的大规模商业应用。大多数申请人都是大型成熟的公司。两家公司的研发和大众生产服务能力有不同的迭代节奏，合作将需要更长的适应期。此外，如何协调基础设施建设空间也是融合情报发展面临的挑战。 “我们将继续创新我们的工业间协作机制，并提高技术和成本竞争力。”张杨韦认为，我们国家每年的电动汽车生产从100万次上升到超过1000万，只花了大约六年的时间。依靠技术Y和成本优势，“电动车刻”也可以到达机器人技术领域，从而使其更快。他说，为了促进三个主要行业的综合发展，有必要打破过去的工业，技术和政治脱节。部门间的断开连接和断开连接，并从心态发展d转变为集体/一般规划心态。各个部件和组件可以扩展到集成领域，跟随汽车公司扩大供应链，进行部门间合作并建立共同的技术平台。协作计划应用程序，基础架构方案，计算机电源系统等，因此每个人都有自己的设置，并且不会浪费资源。促进政治领域的更大进步，以更好地适应工业发展的需求。国家PO政策与法规部副主任Jin Bing国家科技局局长、一级巡视员表示，三大产业发展必须面向应用，从需求、成本、安全、商业化等多个层面深入开展、一体化发展。同时，加快交叉学科发展。人才，推动政产学研运用集体知识解决重要问题，为一体化智能产业发展铺平道路。 （经济新闻记者 纪文辉）
（编辑：王菊盆）
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