农历十二月初一清晨，渤海湾冰冷多风。从河北省沧州市黄骅港津冀集装箱码头观景台上，巨大的桥式起重机正在有序运转，将集装箱从集装箱卡车上一一精准地转移到停泊在海岸上的新平轮上。远处，一列满载煤炭的列车缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动卸料作业。沧州港集团党委书记、董事长王宝辉指着电子大屏幕前的实时脉搏数据表示，今年1月份，黄骅港实现货物吞吐量3188.8万吨，比上年增长11.65%，交出了一份令人满意的业绩报告。 “取得这样的成绩，关键是要牢牢抓住转型提升的‘窄鼻子’，不断拓展能力，转变格局、提升品质，让港口焕发新活力。”王宝辉说。从能源港口到综合中心的能源水平转变。记者在煤炭港区看到，108节车厢的煤炭列车进入卸货大厅后，工作人员在中控室点击鼠标，整个流程无人智能系统立即启动，仅一个半小时，全列就卸货了。“我们是全球第一个实现煤炭列车智能化的港口。” “煤炭装卸全过程。”国有黄骅电力港口公司工程师刘华石说，“5万吨级船舶24小时内完成装车，全程抑尘循环系统，污水消除碳消耗。”格局从港口节点向网络核心转变，在硬件能力扩张的同时，立体物流网络的建设，跨越国内和国际的步伐正在加速。 1月底，2026年首趟中欧班列从黄骅口岸鸣响。长三角地区的货物通过海运到达港口后，可以毫无问题地转运至欧亚大陆的铁路。目前，大量国际铁路在黄骅港正常运营，国内外贸易航线已扩大至20条，预计2025年货物吞吐量将达到3.66亿吨，再创历史新高。从传统到智能绿色的脾气转变。卸船机操作员在干净的中央控制室远程卸货。完成您的工作。 “出境等候区”计划和先进的边境检查程序等创新措施将大大减少船舶闲置时间。 “我们的目标不仅是‘自动化’，更是‘智能化’。”沧州矿石港公司技术装备部部长 周德伟表示，港口将以大数据和人工智能为基础，在每个细节中注入智能预测、优化运输和绿色理念。 （经济报记者 宋美肯）
（编辑：富忠明）
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