全球最大高铁防护机独挖11325米

北京科技报3月5日电（记者 吴业帆）“4月底，全球最大高铁盾构机‘领航’完成单头隧道，全长11325米，到达崇泰长江隧道第二竖井，第一段之间将进行连接。”全国人大副委员长、中国铁道高技术产业总工程师、中铁装备首席专家王杜娟集团公司5日向科技日报记者透露了这一消息。崇台长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道沪渝渝高铁的重大治峡工程，建设标准最高、开挖距离最长、世界一流。建成后，上海、南京、合肥之间的时空距离将缩短。与其他城市的距离将大幅缩短，形成“路上的长三角”，对于促进长江经济带高质量发展具有重要意义。崇泰长江隧道全长14.25公里，其中盾构部分长13.201公里。一端开挖距离最长、穿越长江最深的水下隧道，超难度的过江隧道工程对盾构队伍的智能化、安全稳定提出了前所未有的挑战。王杜鹃介绍，“Pilot”是全球最大的高铁盾构机，搭载了日本自主研发的“ATO盾构自主隧道系统”，创新性地实现了“有人、无人隧道”的智能化运营模式。凭借长江89米水深超高水压、超长距离钻井，““领航者”盾构机依靠其智能大脑，自主检测地质变化，自动调节钻速、推力和泥浆压力，实时精确控制钻进姿态，确保毫米级线性精度。从智能管片拼装到自动姿态修正、从超前地质预测到全流程设备健康监测的一整套智能系统，让这台4000吨级的盾构机顺利穿越河床复杂地质地层，取代繁重的体力劳动和工程风险。该领航员还帮助创下了超大直径盾构机的世界纪录，连续钻进距离超过10000米，最大月射程718米。王杜娟表示，他和他的团队将继续加强核心技术研究，引领高端装备升级，坚定支持建设。推动我国过江高铁隧道建设，提高智能化建设水平。
（编辑：杨淼）